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本田CB125T双缸摩托车动力下降
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-07-13 09:29:08



    一辆二手本田CB125T双缸摩托车行驶53700多km,由于用户缺乏保养,未及时更换润滑油,造成运动摩擦副零件异常磨损。用户自行打开右曲轴箱盖,保养机油泵滤网,复装右盖时忘记将曲轴右端的阀体及弹簧装上,导致发动机右缸无润滑油润滑,拉伤活塞、活塞环及气缸,去维修站更换磨损零部件。冷车起动后,发动机工作基本正常,热机后上路行驶不到2 km,便出现动力下降现象,故障原因不明。
    故障诊断:发动机动力不足的原因很多,维修站了解到用户缺乏保养车辆的实际情况,先分解化油器,对化油器各量孔及空气量孔等处进行检查,并认真、仔细地清洗这些精密零件。精心复装化油器,起动发动机,稍作暖车后上路行驶,同用户述说的一样,骑行不到2 km路程,明显感到摩托车速度下降,油门加到底,车速也不超过70 km/h。维修工伏在摩托车燃油箱上仔细倾听发动机声响,感觉右缸有较明显的声响,类似干拉缸的声音。考虑到分解过发动机,更换过气缸体总成和右缸活塞及环等零件,由此怀疑右缸摩擦副零件出现了异常磨损。为了验证这个判断,等发动机充分冷却后,支起中撑,使后轮离开地面,再次起动车辆,进行单缸工作试验。将左缸高压阻尼帽从火花塞上拔出,试验右缸工作情况,再将右缸高压阻尼帽从火花塞上拔出,试验左缸工作情况,试验结果基本正常。考虑到故障是在发动机热机后出现的,接着上路行驶,待骑行不到2 km时停车,仍采用以上单缸试验法进行鉴别,结果发现右缸在热机后工作不正常,在油门开度基本一致的情况下,右缸单独运转时,发动机转速明显低于左缸。说明右缸活塞、环及缸筒明显存在异常。同时观察到左、右缸分别工作时,不管是冷机还是热机状态,排气消声器均不见冒蓝烟现象。根据试车结果和单缸试验倾听出的声音,维修工决定再次分解发动机,检查右缸运动摩擦副零件的磨损情况。取出气缸体,仔细观察右缸活塞、环及缸筒发现,活塞裙部及活塞销孔周围有挤胀的痕迹,再检查气缸壁相应部位明显存在拉伤印迹。拆下左右缸活塞,持外径千分尺测量其裙部尺寸(从底部向上9 mm处),再使用缸杆百分表测量左右缸筒内径,经过计算得知,左缸活塞与缸筒配合间隙为0.03 mm,而右缸活塞与缸筒配合间隙不到0.01mm,查本田www.67澳门葡萄景中的技术参数,活塞与气缸的配合间隙中差值为0.025 mm。原来维修工在更换右缸活塞时,没有考虑到与缸筒的配合间隙,随意选配活塞装上,致使右缸活塞与缸筒配合间隙偏小,在冷机时,由于活塞裙部还未完全膨胀,发动机加速运行基本正常。当摩托车行驶数km后,发动机温度逐渐上升,活塞裙部因其尺寸选配偏大,造成与缸筒间隙过小,活塞在缸筒内的运行阻力加大,故而产生了轻微“抱缸”现象,导致左缸工作负担加大,发动机动力下降故障。更换新活塞,测量其裙部尺寸,选配间隙小的活塞与缸孔配合,计算其配合间隙约0.03 mm,精心复装所拆零部件,起动发动机,稍作暖车后,上路骑行约5 km,车辆加速性能恢复正常,发动机运行声音正常,交于用户使用并跟踪二个多月,用户反映良好,原车热机动力不足故障被排除。

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