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125骑式摩托车活塞、气缸严重磨损
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-07-12 08:20:36



    一辆125骑式摩托车行驶43 900多km,因机油滤网受堵未及时维护保养清理,造成活塞、气缸严重磨损,在维修站更换气缸、活塞及环等零件,复装试车时发现排气冒蓝烟。维修站再次分解发动机,检查了所有产生窜油的包括活塞、环以及气门导管油封等零部件,均未找到窜油的根源,故障原因不明。
    故障诊断:一般情况下,导致四冲程发动机冒蓝烟的因素有:1)活塞裙部严重磨损并有明显拉痕;2)活塞环开口窜到同一方向;第二道气环(即锥面环)方向装反;3)活塞环的弹性下降;4)气门导管油封密封失效;5)气缸磨损严重呈椭圆形状等。基于维修站已更换过活塞和气缸,故先从机油的粘度及油量开始检查。用油标尺检查曲轴箱的油位,基本在规定的上、下限之间。沾适量曲轴箱内的润滑油,粘在拇指与食指之间觉得润滑感较强,慢慢分开二手指,机油可粘出一丝连线,说明机油粘度和质量无异常。排除机油因素后分解发动机,先检查气缸盖组件,拆下气门导管油封,测量油封的唇口尺寸为4.8 mm左右,唇口也无异常磨损痕迹,测量气门导管孔的同心度,无异常偏差现象存在,气门杆与其孔的配合间隙也在正常范围以内。但的气门盘顶部有明显油迹,说明故障的根源仍在活塞环组件。



    拆下气缸体,仔细观察活塞环开口在活塞组件上的实际状态,未见气环开口重叠的现象,第一道活塞环上的镀铬层没有脱落和剥离,第二道活塞环锥面方向也没有装错,但活塞顶上确有油迹存在。卸下活塞环,在活塞组件上单装油环组件,预先在气缸筒内涂少量机油,将其装入气缸筒一直嵌入到气缸底部再取出,仔细观察气缸筒内的机油没有被刮油环组件挂尽,说明该车油环组件在其环槽内弹性明显不足。分解活塞油环组件认真察看发现,油环片环的径向厚度有异,取来同一厂家的油环组件细心测量,其片环的高度一致,均为0.48 mm,但径向厚度有明显差异:同一厂家的油环片环径向厚度为2.1mm,而故障机上的片环径向厚度只有1.8 mm。原来是维修人员未注意,将两个厂家的油环衬环与刮片环混装。由于不同厂家的油环衬环与刮片环的相关配合尺寸不同,若被混装,油环的组合张力则无法得到保证,张力过小,不能有效刮油,造成窜机油、冒蓝烟窜油。更换同一厂家的油环组件,清理燃烧室积炭,精心复装所卸零件,起动发动机,稍作暖车后上路行驶,排气冒蓝烟现象消失,原车窜油故障被排除。
 

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