澳门新葡萄京www27111com

澳门新葡萄京www27111com澳门新葡萄京www27111com下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:澳门新葡萄京www27111com > 澳门新葡萄京www27111com > 机械工程 > 农机维修
柴油机重大事故性损坏故障分析
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2019-08-05 07:07:49

 摘要:本文对柴油机重大事故性损坏故障:活塞断裂、气门摇臂断裂两例故障产生的原因进行了分析,并提出解决办法,以减少损失,保证作业安全。

 
    柴油机工作时,除了会发生一些常见故障外,有时还会发生相当严重的、少见的事故性损坏故障,给柴油机使用带来重大损失,也威胁着操作者的人身安全。因此,了解这些故障产生的原因,使用中注意预防,对减少损失,保证作业安全意义重大。
 
    1活塞断裂
    柴油机在运转中突然产生很大的敲击声,排气管冒出一阵黑烟,应立即熄火。摇转柴油机曲轴能转动,但无压缩,经检查为活塞断裂。
1.1活塞断裂的原因
    (1)柴油机温度过高。冷却系统工作不良,有冷却水渗漏现象而仍然运行发动机,造成高温状态下,缸套与活塞咬死,导致活塞断裂。润滑系统工作不良,机油未及时更换,或更换劣质机油、更换不合标号机油,或发动机机油不足,导致摩擦、磨损过度,温度也随之升高,缸套与活塞咬死,导致活塞断裂。柴油机长期超负荷工作,或使用中经常猛轰油门,发动机高速大负荷运行致温度过高、磨损严重,长此下去,易导致活塞断裂。
    (2)人工装配的原因。如活塞与汽缸间隙过小,活塞销与连杆小头衬套、活塞销座孔配合过紧,连杆(瓦)机构松动;安装活塞销时活塞未经加热而猛敲猛打,导致活塞严重变形或产生裂纹。
    (3)活塞环开口较小、活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合,活塞顶的热量不能及时传走,同时还会导致高温气体下窜,结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。
    (4)进、排气门与活塞相撞,或活塞销与活塞销座孔磨损严重,间隙过大,有撞击现象,导致活塞断裂,连杆弯曲、活塞与缸套产生偏磨。
    (5)活塞质量不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷,则在高温高压作用下,这些气孔、疏松、微裂纹会成为疲劳源而导致疲劳损坏。
1.2活塞断裂的检修与预防
    (1)更换活塞时应检查连杆是否弯曲,若连杆弯曲,应校正。
    (2)检查活塞销与连杆小头衬套、活塞销座孔配合是否磨损过大。在冷态时,活塞销与活塞销座孔有相对转动时,应更换活塞。在更换连杆小头衬套时,连杆小头衬套压入连杆衬套孔以后,其内径需用专用铰刀铰削,若无专用铰刀,可用三角刮刀慢慢刮削,一边刮,一边用活塞销试配,直至配合良好。用专用铰刀手工铰削连杆小头衬套时,把铰刀夹在钳台上。铰削时,要注意连杆轴线应与铰刀轴线相垂直,慢慢地边转动连杆,边向下推进铰削。每铰一刀以后必须将连杆衬套内切屑擦净,用活塞销与连杆小头衬套试配,铰好后应保证配合间隙在0.010~0. 046 mm。检查活塞销配合的松紧度。将活塞销事先插入连杆衬套内约20 mm左右,然后用大姆指推动活塞销,若活塞销能依靠大姆指的力量缓缓推进连杆衬套,说明间隙合适;若大姆指刚一接触活塞销,活塞销便从连杆衬套内一穿而过,说明间隙过大;若依靠大姆指的力量推不动活塞销,说明间隙不够,还需要适当铰削。
    (3)若由于柴油机过热而引起活塞断裂,则应找出原因,首先检查冷却水是否充足,润滑油质量是否合格,有无漏水漏油的地方,柴油机运行是否长期超负荷,操作中有没有猛轰油门的习惯等,找到故障后及时排除。
    (4)若活塞顶部有被气门撞击的痕迹,应检查气门下沉量是否过小、气门间隙是否过小。
 
2气门摇臂断裂
    气门摇臂折断时,汽缸盖罩内发出“咔嚓”响声,排气管冒出白烟(进气门摇臂折断),或不冒白烟(排气门摇臂折断),柴油机即自动停机。
2.1气门摇臂折断的原因
    (1)气门导管安装深度不够,弹簧上座及气门锁夹与气门导管相碰;摇臂质量不好;活塞碎裂后与气门撞击而顶坏摇臂;外来物掉进汽缸;柴油机发生“飞车”事故等。
    (2)气门间隙或减压机构间隙调整过小,致使气门碰活塞顶;更换新气门座圈,由于座圈过高,引起气门头部沉人汽缸盖平面深度不够,致使气门头部与活塞顶部相撞;气门杆卡死在气门导管内导致摇臂折断;配气正时齿轮啮合位置不对,或齿轮键槽磨损松动,致使柴油机配气时间错乱。
2.2气门摇臂断裂故障的检查
    (1)拆下汽缸盖罩,首先检查气门导管压人深度是否足够,检查气门导管及气门弹簧上座、气门锁夹有无因碰撞而产生的痕迹。S195型、1100型柴油机气门导管压人汽缸盖后,凸出高度(从气门弹簧下座支承面测量)应为20 mm。若凸出的高度过高,气门到最大升程时,气门弹簧上座或气门锁夹容易与气门导管相撞,导致气门摇臂或气门导管断裂;若凸出的高度过低,气门处于关闭状态时,会导致气门头锥形面与导管相碰,使气门关闭不严而漏气。
    (2)若不是由于气门导管安装过高,须拆下汽缸盖,观察有无外来物掉进汽缸;气门与活塞顶部是否相撞。若相撞,应检查气门间隙或减压机构间隙是否过小,气门头部沉人汽缸盖平面深度是否过浅(沉人深度进气门为1.50~1. 95 mm,排气门为0.90~1. 25 mm)。若过浅,应用气门铰刀铰削。气门座凡尔线过宽、有麻点或沟槽时也可以用此方法。铰削步骤如下:①用45°铰刀粗铰。②检查气门座密封环带的宽度(标准值为1.2~1. 5 mm)。③如密封环带太宽且偏上,须用15°铰刀铰削气门座上口,缩小气门密封环带上方的宽度。④如密封环带太宽偏下,需用75°铰刀铰削气门座下口,缩小气门座密封环带下方宽度。⑤若气门头部沉人汽缸盖平面深度过浅,可加大15°铰刀铰削量,将气门座密封环带位置降低。⑥用45°铰刀精铰气门座。用柴油或煤油注人进、排气道检查气门密封性。如有渗漏可用研磨砂研磨气门座。
 

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 澳门新葡萄京www27111comAll Rights Reserved .
页面执行时间:1,029.29700 毫秒