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谈拖拉机中央传动的检查与技术调整
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-10-27 08:26:34



    摘要:拖拉机中央传动的检查与技术调整是拖拉机修理中一个重要内容,技术要求高,如果调整不当易造成后桥异响加大、传动齿轮损坏,重点阐述了中央传动齿侧间隙的调整和锥齿轮副啮合斑点的调整。

    拖拉机的后桥一般都是由中央传动、差速器和最终传动等组成。中央传动是指变速器之后,差速器之前的传动机构。由于中央传动所承受的载荷比变速器中的齿轮大许多倍,同时锥齿轮传动时各齿轮受力情况比较复杂,故中央传动齿轮副有较高的承载能力。为了保证其正常工作和延长其使用寿命,必须保证中央传动齿轮有正确的啮合位置,否则将造成噪声大、齿面易剥落和轮齿易折断的后果。现以JDT650型拖拉机为例,介绍中央传动机构检查与调整的具体方法。
    JDT650型拖拉机中央传动的检查与调整主要包括齿侧间隙的调整和锥齿轮副啮合斑点的调整两部分。先调整好齿侧间隙,然后调整啮合位置。

    1 齿侧间隙的调整
    拖拉机在挂五挡行驶中,加油门时中央传动处发出“便、硬”的咬齿声,松油门时声音变小,可断定中央传动齿侧间隙过小。拖拉机在挂五挡行驶中,加油门时后桥有“哗啦啦”的响声,在松油门时,仍有“嗡嗡”的声音,可断定为中央传动齿侧间隙过大。在使用过程中,中央传动锥齿轮副由于齿面的磨损引起齿侧间隙的增大是正常现象,不必调整,当齿侧间隙超过2 mm时,应成对更换新齿轮。如果发现圆周内间隙不一致,一般是因大圆锥齿轮端面螺栓有一侧松动所致,或是大圆锥齿轮已变形。
    更换新品锥齿轮副后,首先调整啮合斑点,同时也应保证齿侧间隙在0.25~0.5 mm范围内。对于拆卸后装复的旧锥齿轮副,只要啮合斑点正常,齿侧间隙在0.25~2 mm之间都是允许的。
    齿侧间隙的调整,也是靠改变左、右轴承套和前轴承套半圆形垫片的厚度来实现的。齿侧间隙的测量方法有两种,第一种是用百分表触头置于大锥齿轮的大端面上,固定小锥齿轮不动,然后顺着齿轮正反转动方向晃动大锥齿轮,即可从表上直接读出间隙数值。第二种方法是用厚约0.5 mm的铅片置于齿轮副未啮合的齿面间,再转动大锥齿轮,铅片在靠齿轮大端处被挤压后的厚度就是该处的齿侧间隙。无论用何种方法,其测量点数在一周内应不少于三点,并沿圆周均布。

    2 啮合斑点的检查与调整
    啮合斑点的检查可在小圆锥齿轮的凹面上涂一层薄而均匀的红铅油,然后转动齿轮,当小圆锥齿轮转一圈时,在大圆锥齿轮凸面即得一啮合斑点,但这时大圆锥齿轮只转了1/3圈(这是由大小圆锥齿轮的齿数决定的)。接着再往小圆锥齿轮齿面上涂红铅油,重复上述动作,直到大圆锥齿轮面上出现三个啮合斑点时为止,这时大圆锥齿轮刚好转一圈。最后,检查对比一下大圆锥齿轮面上的二个啮合斑点的大小、形状和位置,原则上三个啮合斑点是完全一样的。这与传统的检查方法相违背。传统的检查方法是:在大圆锥齿轮齿面上涂红铅油,检查小圆锥齿轮面上的啮合斑点。但根据维修人员调试经验,啮合斑点的调整应以看大圆锥齿轮轮齿凸面为主,其它为次。原因是,同样的端面跳动量反映到大圆锥齿轮上比较明显,因而看大齿轮要比小齿轮准确得多。下面对齿轮啮合斑点叙述如下:
    (1)中央传动齿轮副大圆锥齿轮齿面上的正常啮合斑点,其长度应不小于齿宽的60%,并应在齿高中部,且接近圆锥齿轮小端,但距端边不得小于5 mm。
    (2)如果啮合斑点在轮齿的凸面顶上;或在凹面顶下。这种情况要从齿宽方向进行调整。假设这就是大圆锥齿轮面上的啮合斑点,根据它的位置,可作如下调整:增加变速箱前轴承套处的调整垫片(两种规格:0. 5 mm;0. 2 mm),使小圆锥齿轮上移。如果大小圆锥齿轮副的齿侧间隙为0. 25 mm,便可将变速箱前轴承套调整垫片的厚度(包括1.5 mm的基数调整垫片)增至1.9~2.5 mm,亦即增加0.4~1 mm,这样,啮合斑点可移至中间位置,此时齿轮副的齿侧间隙大约是0.37~0. 55 mm。如果调整好大圆锥齿轮齿面上的啮合斑点后,齿侧间隙变大了,齿轮副的声音亦不理想,这时可从右差速器轴承套的调整垫片中抽出0.2~0.4 mm放到左差速器轴承套上,使大圆锥齿轮左移,这样可将齿侧间隙控制在0.23~0. 27 mm之内。
    (3)如果啮合斑点在轮齿的凸面顶下;或在凹面顶上。这种情况也要从齿宽方向来调整。减少变速箱前轴承套的调整垫片,使小圆锥齿轮后移,啮合斑点就移向中间位置。但当大小伞齿轮副的齿侧间隙是0. 2 mm时,可先不后移小伞齿轮,而采用直接增大大小伞齿轮副齿侧间隙的办法补偿,即从左差速器轴承套的调整垫片中抽出0.6~0. 8 mm,放到右差速器轴承套上,使大小伞齿轮副的齿侧间隙增至0.6~0. 8. mm,然后晃动大圆锥齿轮,听其声音。如果声音尚好,接着再从变速箱前轴承套处的调整垫片中抽出0.5~1. 2 mm,使啮合斑点移至中间位置,这时齿侧间隙亦由0.60~0. 76 mm减至0.47~0. 40 mm。在这个齿侧间隙范围内,调整大小伞齿轮副的啮合斑点是不容易的。
    (4)如果啮合斑点,不论凸面或凹面,皆分布在齿面中心线以上区域,这是一种较难调整的情况。具有这种啮合斑点的中央传动齿轮副,高速行驶时,会发出尖厉的声音,令人难以忍受。这种情况应从齿高方向来调整。先减少变速箱前轴承套的调整垫片,使小伞齿轮后移,然后再减少右差速器轴承套的调整垫片,相应加到左差速器轴承套内,使大圆锥齿轮左移。
 

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