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柴油机部分零件技术状态初步诊断
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-10-27 08:25:32



    摘要:在柴油机修理检测设备缺少的情况下,以一些简单的方法对柴油机部分零件技术状态进行初步诊断,以帮助机手和维修人员了解柴油机的技术状态。

    在我国现有的农机维修行业中,除少数农机修理点以外,大部分农村机械维修网点都存在着设备简陋等情况。修理农机具在很大程度上依赖于修理工的经验。我们根据修理实践结合理论,总结出柴油机部分易损零部件的判别方法,有助于修理工和老机手快速、简便地对部分易损零部件进行技术状态初步诊断。

    1 气门、活塞环等件技术状态诊断
    气门与气门座的密封性能、活塞环与汽缸的密封性能是柴油机工作好坏的最主要指标,可通过检查汽缸的压缩压力和听取气门处的漏气声进行判断。
    首先用汽缸压力表检查柴油机汽缸压力:①启动柴油机,使冷却水温度达到70~80℃(单缸柴油机可用手接触水箱的冷却水,感觉温热时即可)。②拆出喷油器,在喷油器安装座孔上装一量程为0~5 MPa的汽缸压力表。③将停车拉杆置于停止供油位置,接通起动开关,用起动机带转柴油机,可测出汽缸的压力值。
    当所得的压力值低于原厂标准值的80%时,说明汽缸压缩系密封不良。可能存在气门与气门座密封不良,或汽缸与活塞环密封不良等。还要通过以下步骤进行具体判断:①不打减压,用手扳动飞轮,若在空气滤清器处听到“咝咝 ”漏气声,表明进气门与座处漏气,可有针对性地作进一步检修。若在消声器处听到“喳喳”漏气声,则表明排气门与座处漏气,也可作进一步检查。②若无上述漏气声出现,基本上可断定是活塞、缸套及环磨损,可拆卸,逐级对各零件进行定性判别,即可找出故障原因。

    2 凸轮技术状态诊断
    柴油机上有配气机构的进、排气凸轮和喷油泵凸轮。凸轮如果磨损发生形状的改变时,会影响配气相位和供油规律。我们可以按着下列两种方法,对凸轮的技术状态进行初步诊断。
    (1)喷油泵凸轮。喷油泵凸轮形状决定了供油时间、供油速度、供油量等,因此可用供油提前角来检查喷油泵凸轮的磨损情况。有些柴油机供油提前角经多次检查调整,油泵和齿轮室盖板之间的垫片已全部抽光,供油提前角仍达不到标准。将这部分机器的油泵调整垫块进行反面安装,若还是不能凑效,即供油提前角过小。若再排除凸轮轴前后衬套磨损超限、油泵本身等问题,即可断定产生故障的原因为凸轮轴油泵凸轮已磨损超限,应予更换新凸轮轴。
    (2)进、排气凸轮。进、排气门开启、关闭时刻和气门开启的延续时间被称为配气相位,是配气机构重要参数。用调整配气相位检查气门间隙的办法可诊断配气凸轮的磨损情况。首先应对挺柱是否过度磨损,推杆是否弯曲变形等检查清楚,在确定排除这些故障后,再用以下方法检查。进气凸轮检查:首先将飞轮转到排气冲程上止点17° (195柴油机),松开锁紧螺母,拧进调整螺钉,消除气门间隙,然后再锁紧锁紧螺母。接下去检查进气门关闭时间,可用进气门推杆由转动困难到转动轻松的过度瞬间(此时气门摇臂无摆动现象,气门无间隙,推杆无轴向窜动)来确定气门关闭时间,可查得进气门在下止点后关闭的度数。若所测得的气门开闭角度与规定相差很大,且压缩冲程上止点检查气门间隙小于0. 20 min,则可判断进气凸轮已严重磨损,需更换。排气凸轮检查原理与进气凸轮相同。以上两法,在实际检查时,往往只需用某一方法即可对凸轮轴凸轮作定性判断。
    (3)在检查调整气门间隙时,若气门间隙忽大忽小,忽有忽无,变化无常,基本上可断定凸轮轴前后衬套严重磨损或某一衬套碎裂。

    3 喷油泵柱塞偶件技术状态诊断
    喷油泵柱塞偶件在工作过程中,由于高压燃油的高速流动冲刷和燃油中的机械杂质的存在,不可避免地会发生磨损,导致配合间隙过大,喷油压力下降而影响柴油机的正常工作。
    (1)指顶感觉法。把高压油管卸下,油门放在最大供油位置,用大拇指使劲紧压在出油阀紧座管口上,再摇转曲轴,使油泵供油或用螺钉旋具(螺丝刀)顶压泵脚,如油压很大,大拇指难以压住,说明柱塞偶件可继续使用;如感觉油压较弱,说明柱塞偶件磨损严重,应予更换。
    (2)喷油器试验法。检查该缸柱塞偶件时,可拆下高压油管转一个角度,再接上一个标准喷油器(压力调至19. 6 MPa),使喷油嘴朝下,将油门固定在最大供油位置,减压后摇转曲轴,观察喷油器雾化情况。如雾化良好,表明柱塞偶件可继续使用;如喷油器不喷油,表明柱塞偶件已磨损,泵油无力,不能再继续使用。

    4 出油阀偶件技术状态诊断
    当出油阀偶件密封锥面与减压环带出现凹陷和轴向沟痕,使其密封性能减弱,减压作用降低,将引起喷油器停油不干脆、滴油,同时还能引起喷油时间提前,发动机工作粗暴。对于出油阀偶件的密封性检查,除部分修理工用不拆卸检查仪测量保压时间的多少来鉴定外,大部分是凭经验(主要是眼看)或与新偶件比较来作定性判断的。
    拆开高压油管,将油门操纵杆置于不供油位置,摇转曲轴带转喷油泵凸轮轴使凸轮处于上止点,即柱塞下行。用手油泵泵油,提高喷油泵油道压力,油路内部的柴油在输油泵的压送下,经柴油滤清器进入喷油泵,再从柱塞套侧壁上的进油孔进人柱塞上方内腔,造成对出油阀有一定的油压。而当出油阀弹簧压力足够,出油阀偶件密封良好时,出油阀紧座出油口处不会有气泡和溢油现象,更没有油流射出。若有油溢出或有油流射出,说明出油阀偶件密封性下降或出油阀弹簧折断。
 

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