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诊断及维修发动机温度过高故障
来源:本站整理  作者:佚名  2013-01-14 09:18:51

一辆斯太尔1291型柴油车行驶到途中,驾驶员发现发动机水温指示灯闪烁报警,继续行驶5km后水温显示为13090。停车检查发现下水室软管温度较低,驾驶员百思不得其解,只得向单位技术保障组求救。

车辆运行中出现发动机温度过高,原因有:

 (1)冷却液不足或严重漏水;

 (2)风扇皮带松脱、断裂或风扇离合器工作不良;

 (3)节温器主阀门锈蚀或脱落;

 (4)水泵叶轮松脱或破损;

 (5)缸盖松动、不平或气缸垫冲坏。

 

故障诊断

故障诊断一般按照先外后内、由简至繁的原则进行。

 

(1)首先进行外部检查。检查散热器、水泵、水管、放水开关、发动机缸体外部是否有漏水现象;然后检查风扇皮带是否过松或折断;再检查硅油风扇离合器是否失效。硅油风扇失效的应急驾驶是将风扇后面2个螺钉松开,把锁止块插到主动轴内再拧紧螺钉,锁止主动轴与壳体成直接驱动。

 

 (2)用手触摸散热器和发动机,如果发动机温度过高而散热器温度低,说明水泵叶轮松脱、破损致使水泵泵水能力下降或节温器主阀门锈蚀或脱落,导致冷却水不能进行大循环。用手堵住出水管,发动机从怠速逐渐加大油门到高速,如手感到压力很大或用手堵不住出水管,说明水泵泵水正常。若无感觉,说明水泵泵水能力下降。如果散热片各部温度不一致,说明散热器有部分散热管被堵塞。

 

 (3)如果外部检查正常,再检查冷却水的情况。如存水不足,检查发动机润滑油内是否有水。若机油发白、起泡沫,说明缸体漏水、气缸垫不密封、个别缸盖螺丝松动、气缸盖变形等。先检查缸盖螺丝的松紧,然后检查缸盖、缸体的技术情况。如果机油内无水,发动机怠速运转,检查消声器排气口是否有水排出。若有水,为气缸垫冲坏。无水排出,为气缸盖不平,冷却水外溢,或长期自然蒸发后没有添加冷却液。注意:出现发动机温度过高时不能掺水降温,以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。

 

(4)如水量正常,起动发动机,在急加速的情况下,散热器加水口处是否冒气泡。有气泡,应检查气缸盖螺栓有无松动;气缸衬垫是否不平或有缺陷;气缸盖是否不平。不冒气泡,应考虑是否由于车速较慢且逆风行驶所致。

 

气缸垫若烧坏,有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡,呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为气缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹,使高压气体窜入水套而冒出气泡。若气缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通,水箱中还会出现油迹。

 

故障排除

经检查,外部正常,无漏水现象;风扇工作也正常;用手堵住出水管检测,水泵压力正常。结合故障现象中的“下水管温度较低”初步判断是节温器主阀门锈蚀致使发动机不能进行大循环。拆除节温器一看,果真如此。清除水锈,疏通回水管,补充冷却水,车辆行驶300余km水温不再过高。原来,该车之所以出现技术故障,是因为落实车辆保养制度不经常,致使节温器使角时间过长,锈蚀后不能伸张自如,当发动机大负荷运转时,大循环工作不良导致发动机水温过高。

 

该故障当中,驾驶员对汽车构造不熟悉,且缺乏必要的汽车技术使用知识,在平时的车辆保养中又没有严格遵守相关规定,所以车辆发生故障以后,不知所措,造成完成任务不及时。幸好及时处理,如强制行车,还可能导致冲缸垫等更加严重的后果。

 

节温器是冷却系中用来调节冷却温度的重要机件,它的工作是否正常,对发动机工作温度影响很大,间接地影响了发动机的动力性能、耗油量以及机件的寿命,因此,节温器不可随便拆除。车辆日常检查与维护中应检查节温器的性能,其方法如下:

 

 (1)拆下节温器的出水管和上盖,用薄刀轻撬节温器四周,将节温器取出;

2)温器放入10%的碱溶液中,用毛刷清除其上的水垢等污物,清洗后,再用干净水将节温器和出水管清洗干净;

 

 (3)温器及温度计悬放在盛热水的容器中,逐渐加温,测定节温器主阀门开始开启和完全开启时的温度,正常数值如表1所示。节温器损坏或阀门升程达不到规定要求时应更换。

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