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雷诺科雷傲多个故障灯点亮故障检修
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2019-07-11 08:05:30

     一辆搭载2.5 L发动机和CVT变速器的2010年进口雷诺科雷傲运动型多功能车。该车在本店更换前风挡玻璃,竣工后启动车辆时发现仪表提示“Power steering fault”(动力转向故障),同时,驻车制动灯、侧滑灯和STOP灯一同点亮,散热风扇高速运转,方向盘失去助力,换挡杆无法从P挡移出,空调也无法工作。

    检查分析:该车进店时一切正常,更换风挡玻璃后出现以上故障现象。笔者验证故障现象后,询问该车更换风挡玻璃时的具体维修情况,被告知在电器方面只拆装了雨滴传感器和车内后视镜。结合该车故障现象,分析是多工网络出现了问题。随即连接雷诺专用检测仪CLIP对该车控制系统进行检测,结果显示驻车控制单元1222、转向助力控制单元1232、氙灯1372、前照灯989都无法通讯,此外还有众多控制单元存在故障码(图1)。
    依次进入各控制单元读取故障码,发现均为网络通讯故障码,分析应该是因为前面所说的4个控制单元失去通讯,导致其他控制单元记录了相关故障码。分析4个控制单元同时失去通讯的可能原因包括:共用的电源存在问题;共用的搭铁线存在问题;多工网络存在问题。
    随即用万用表测量诊断插座6号端子和14号端子之间的电阻为59.6 Ω,正常。测量诊断插座6号端刹CAN-H)与4号端子(搭铁)间的电压为2.36V,14号端子(CAN-L)与4号端子间的电压为2.06V。从测量值看CAN总线的电压存在问题,正常情况下这2个电压值相加应在5.00V左右。
    查询电路图发现,失去通讯的4个控制单元共用一个电源,但是搭铁点都不在一起,因此重点考虑电源问题。检查驾驶舱熔丝盒内的F3熔丝(10 A),发现已经熔断。对于熔丝熔断的问题,一定有其原因,不能通过简单地更换熔丝来处理。于是将5W试灯的一端连接蓄电池正极,另一端连接该熔丝的输出端,打开点火开关,发现试灯点亮,说明该电路中有对电源短路的地方。
    进一步查看电路图,发现由这个熔丝供电的部件很多,倘若逐一检查,工作量会很大。考虑到该车是换完风挡玻璃后出现问题的,因此决定重点检查更换风挡玻璃时会涉及到的地方,如车后视镜、雨滴传感器、扣板及A柱饰板等,这些都是换风挡时必须拆掉的部件。查询电路图得知。F3熔丝同时还为车内后视镜供电。于是拆下雨滴传感器护罩检查,但是并没有发现问题,拔下后视镜和雨滴传感器的插接器,试灯依旧点亮,说明问题并不在这里。于是继续沿着线路检查,当拆下左前A柱饰板后,试灯熄灭了。仔细查看,发现A柱饰板的固定卡子,正好将后视镜的电源线夹在A柱孔隙中,从而造成了搭铁。
    故障排除:包扎线束后重新布置线束,恢复内饰件后市场,车辆恢复正常。
    回顾总结:该故障是一例人为故障,是上次维修时的操作失误所造成。针对这种情况,排查故障时不要盲目,一定要先了解清楚车辆之前进行过哪些维修操作,故障点很有可能就隐藏在其中。另外,维修人员也要学会与车主交流,有时候车主的一句话就能帮你确定维修方向。
 

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