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奥迪A4L无级变速器报警、怠速起步困难
来源:本站整理  作者:佚名  2019-02-10 11:30:39



    一辆行驶里程约9万km、搭载2.0T增压发动机和8速无级变速器OAW型的2011款奥迪A4L轿车。根据用户描述,该车变速器报警,怠速起步困难且加油有闯车,有时出现原地踩加速踏板发动机转速不变化的情况(其实是发动机限扭功能)。
检测分析:车辆进厂后,利用诊断仪进行故障查询,变速器控制单元出现3个故障码分别为“P1741离合器压力匹配达到极限主动/静态”"P1743离合器打滑监控信号太高主动/静态”“P1774离合器温度监控被动/偶发”(图1).删除故障码进行试车,出现如用户描述那样怠速起步困难且加油闯一下车才能行驶的故障,同时发现起步低速运转中还有耸车现象,行驶没有多远变速器故障指示灯点亮,故障查询3个故障码重现。这样将车开回修理厂,分析故障原因并确定维修方案。

    分析3个故障码,首先故障码“P1741离合器压力匹配达到极限主动/静态”一般都是液压系统存在故障,导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力受限,因自适应匹配值超出极限范围,达到报故障码的条件,从而使变速器进入故障运行模式,解决方案是大多数情况下更换液压控制单元(滑阀箱);故障码“P1743离合器打滑监控信号太高主动/静态”往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量(打滑量)过大而达到报故障码条件,一般需要先确定从滑阀箱至离合器终端油路不存在问题,再进行修理或更换离合器;故障码“P1774离合器温度监控中被动/偶发”是由于离合器打滑温度过高,所以解决了离合器打滑量问题,就解决了这个故障码的问题。通过以上分析说明要想解决变速器故障就需要解体变速器,进行检查维修。
    解体变速器,对每一个部件进行检查,并重点检查离合器和滑阀箱,但都没有发现明显问题,链条传动部分没有任何磨损情况(图2)。大致检查没有问题的情况下,只能怀疑问题出现在液压控制系统,所以更换滑阀箱(图3)和离合器(图4),包括其他密封元件。





    组装变速器并装车试车,在冷车状态下还算可以,起步爬行、加速行驶基本正常,以为故障得到解决,但随着变速器油温上升到40~50℃,变速器故障现象重现。同时变速器故障灯再次点亮。重新检测依然还是那3个故障码,另外,前进挡离合器匹配不成功,而倒挡很容易匹配成功,分析觉得该车故障不简单。
    重新通过诊断仪来读取变速器动态数据,由于倒挡没有问题,所以可以进行动态数据的比较分析,在反复监测对比各项数据中,发现有一项数据异常,变速器安全/冷却控制电磁阀N88电流数据在R挡时几乎没有波动并保持在595mA(图5),而在D挡时波动较大,电流值在0~605mA之间来回变化(图6),而其他数据几乎相差不多。


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关键词:奥迪A4

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