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奥迪Q5 SUV发动机抖动故障检修
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2018-10-17 14:06:49

    一辆行驶里程约10万km、搭载CAD型2.0TSI发动机和OB5型双离合变速器的2014年奥迪Q5。该车因发动机抖动、加速无力而送修。
故障诊断:接车后,首先询问车主,得知该车为偶发性故障,曾经在一家修理厂更换过点火线圈、火花塞,曾经还因为漏油拆卸过发动机进行漏油处理。此故障多发生在正常行驶过程中,在更换点火线圈、火花塞后有所好转,但时间不长,又会出现发动机抖动、加速无力的现象,且发动机故障灯被点亮。
    考虑到该车曾进行过发动机拆装,所以笔者特地检查了发动机,查看是否有漏装件,是否有传感器插头未连接的情况,结果未发现异常。
    连接诊断电脑,启动车辆,发动机抖动特别明显,而且排气管有刺鼻的汽油味。利用控制单元自诊断功能读取故障码,检测到系统存有不点火的故障代码,继续读取发动机动态数据流及转速为1000r/min时发动机的失火数据(表1)。

    从表1所示的失火数据流可以看出,发动机的第2、3、4缸都存在不同程度的失火问题,究竟是什么原因导致发动机失火呢?需要继续分析其他数据流
    1.由于车辆抖动明显,空气质量和节气门开度一直处于跳变状态,但数据看起来基本正常(奥迪2.0T发动机怠速时进气量为2.4g/s,节气门开度不大于3°),暂时不予理睬。
    2.汽缸列1进气凸轮轴调节相位0.15°(正常值位于±3°以内),说明正时应该不存在问题,暂时也不予理睬。
    3.平均喷油脉宽数值为0.650ms,正常值约为1ms,说明发动机控制单元ECU缩短了喷油脉宽。
    4.氧传感器λ值为0.99,理想状态下空燃比a值为1,故障车的λ值为0.99,也算正常,但是混合汽短期修正值和长期修正值远超正常范围(正常应不超过±10%),说明故障车的入值(0.99)是经过修正后才处于正常范围的。
    鉴于许多技师对混合汽修正值含义的理解比较模糊,有必要对此进行说明。混合汽短期修正值和长期修正值是发动机控制单元的中间计算数据,而不是由发动机传感器直接提供的。混合汽修正值是诊断发动机故障的重要参考数据,混合汽短期修正值是由氧传感器的反馈数值生成而来,长期修正值是基于短期修正值的变化趋势生成的。也就是说:如短期修正已达到调整的极限,仍然无法将混合汽修正到正常范围,系统就会自动转化为长期修正,继续调整混合汽浓度。如果修正值为正,则说明混合汽浓度偏稀,ECU将增加喷油脉宽;如果修正值为负,则说明混合汽浓度过浓,ECU将缩短喷油脉宽。短期修正值在发动机熄火后就会自动归零,而长期燃油修正值则会一直存储在系统中,除非进行故障码清除或发动机控制电脑断电(大众/奥迪车系)。

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关键词:奥迪Q5

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