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别克君越轿车无法升挡故障检修
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2019-08-13 10:23:49

     一辆行驶里程约18万km、搭载排量为2.4 L的LE5发动机和4T45E自动变速器的2006年别克君越轿车。用户反映:该车时常无法启动,即便偶尔启动成功,行驶时变速器也无法升挡,最高车速只有大约60 km/h。

    检查分析:笔者试车发现发动机确实无法启动,检测蓄电池发现电压偏低,外接电源尝试启动发动机,启动机仍然没有反应。检查启动机供电线束、启动继电器和熔丝,均正常;检测点火开关与启动机之间的信号传输,也正常。故而怀疑无法启动是由于启动机本身故障导致,于是更换了启动机。
    更换启动机后发动机顺利启动,怠速时发电机正常发电。但在怠速工况下,仪表板上的牵引力控制系统故障灯点亮(图1)。使用诊断仪对该车控制系统进行检测,发现在发动机控制系统中存在2个故障码:U0101—与变速器控制单元(TCm)失去通讯、C0240—动力系统控制单元不允许牵引控制(图2)。
 
    进行路试,行驶时的故障现象与用户描述一致,本质上讲是变速器因某种原因而无法升挡。经分析,自动变速器无法升挡的原因主要有内部机械故障和控制故障2种。鉴于自动变速器结构复杂,维修难度较大,笔者首先咨询了一位自动变速器专修店的技术总监。通过咨询得知,当前遇到的变速器无法升挡且牵引力控制系统故障灯点亮,是该款车型较为常见的故障。在维修时除了要关注变速器内部的机械故障,还需要关注这款变速器的2个控制单元(分别位于驾驶员座椅下方和变速器内部)。
    笔者检查了变速器油液的情况,未发现异常。于是,本着先简后繁的维修思路,更换了驾驶员座椅下方的变速器控制单元,然后启动发动机路试,无法升挡的故障果然消失了。
    故障排除:更换启动机,发动机启动正常;更换变速器控制单元,经过长距离路试,变速器工作正常,换挡故障消失。
 
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